Todavía no hay decisiones sobre si algunos de los contratos existentes de Calgary se mantendrán para la finalización del proyecto LRT de la Línea Verde, después de una reunión de funcionarios provinciales y de la ciudad el viernes.
El alcalde de Calgary, Jyoti Gondek, la primera ministra Danielle Smith y el ministro de Transporte, Devin Dreeshen, se reunieron el viernes por la mañana con funcionarios municipales y provinciales en Red Deer durante la convención anual de municipios de Alberta.
Global News se enteró de que la reunión fue para revisar los contratos, así como las implicaciones para la ciudad si esos acuerdos se cancelaran.
En un comunicado, Gondek describió la reunión como “productiva”, con un lenguaje similar al utilizado después de una reunión celebrada la semana pasada.
“En interés de los contribuyentes, estoy centrada en todas las formas en que se pueda llevar a cabo la liquidación del proyecto original de la Línea Verde de manera que conserve el mayor valor y beneficio para los calgarianos”, dijo.
Días después de que el ayuntamiento votara a favor de cerrar el proyecto, Gondek envió una carta a Smith y Dreeshen instando a la provincia a preservar partes del trabajo existente mientras buscan una nueva alineación.
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Según la ciudad, aprovechar el trabajo y los contratos existentes también serviría como una oportunidad para reducir los costos mínimos estimados de $850 millones para cerrar el proyecto.
Durante la última semana, los equipos administrativos municipales y provinciales han estado revisando los contratos para el proyecto LRT después de que la provincia aceptara la solicitud de Gondek.
“Específicamente, las discusiones se han centrado en tres de los 70 contratos actuales: diseño, vehículos de tren ligero (LRV) y retención de recursos técnicos especializados para revisar la progresión del diseño desde 4 Street SE hasta Shepard”, dijo la ciudad en un comunicado.
En una declaración posterior a la reunión, Dreeshen dijo que la provincia está comprometida a “ofrecer una Línea Verde que satisfaga las necesidades de los viajeros de Calgary”.
“Seguimos trabajando productivamente con la ciudad de Calgary hacia una alineación rentable de la Línea Verde que conecte las Líneas Roja y Azul, el nuevo centro de eventos y las comunidades del sureste”, dijo.
Pero al no surgir decisiones de la reunión del viernes, los expertos advierten que el tiempo es esencial ya que hay varios proyectos importantes de tránsito en marcha en todo el país.
“Muchos de estos materiales, personas y suministros tienen una demanda increíble”, dijo a Global News el director de Leading Mobility Consulting, David Cooper. “Necesitamos descubrir qué estamos construyendo, o Calgary se lo perderá”.
El gobierno provincial recurrió a la firma de ingeniería AECOM para buscar una alineación aérea alternativa, que debiera estar terminada en diciembre de 2024.
El ayuntamiento de Calgary votó a favor de cerrar el proyecto de la Línea Verde la semana pasada después de que el gobierno provincial retirara su parte de financiación de 1.530 millones de dólares para la primera fase de la línea.
Dreeshen envió una carta informando a la ciudad sobre la decisión de la provincia a principios de este mes, en la que señalaba preocupaciones sobre la minimización del número de pasajeros debido a un alcance truncado para la primera fase del proyecto, así como el plan de construir un túnel bajo el centro de la ciudad.
Esto siguió a una decisión del consejo en julio de acortar la primera fase de la línea debido al aumento de costos que llevó el presupuesto total a $6.2 mil millones.
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